瀘州全力建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心
瀘州全力建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心。龍欣雨 攝
川觀新聞記者 范芮菱
6月以來，長江瀘州段二郎灘水位持續(xù)穩(wěn)定在1米左右，與歷史同期平均水位相比偏低2—3米，其中，23日更是出現(xiàn)了0.5米的最低水位，系長江瀘州段自1969年以來6月份同期的最低水位?！盀榱吮Ｕ虾降劳ㄐ邪踩覀兗訌?qiáng)航道探測、航標(biāo)優(yōu)化調(diào)整，監(jiān)控值班人員也會通過數(shù)字航道監(jiān)測過往船舶，告知航道情況，提醒謹(jǐn)慎駕駛。”長江瀘州航道局航標(biāo)處副處長鐘志強(qiáng)介紹。
全力以赴服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在保障航道暢通的同時，還要想方設(shè)法提升航運(yùn)能力。去年7月，川渝兩地聯(lián)合印發(fā)《共建長江上游航運(yùn)中心實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），提出要緊扣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈作為全國交通四極之一的定位，圍繞“開放引領(lǐng)、區(qū)域協(xié)同、內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢”目標(biāo)要求，共建長江上游航運(yùn)中心，建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性綜合交通樞紐集群，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
《方案》還提出，加快建設(shè)以長江干線為主通道、重要支流為骨架的航道網(wǎng)絡(luò)，打造分工協(xié)作、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的港口集群，形成以重慶長江上游航運(yùn)中心為核心，以瀘州港、宜賓港等為骨干，其他港口共同發(fā)展的總體格局，構(gòu)建要素集聚、功能完善的港航服務(wù)體系。
《方案》印發(fā)近一年來，工作開展得如何，近期，川渝兩地部分全國人大代表聯(lián)合開展長江上游航運(yùn)能力建設(shè)專題調(diào)研。
長江瀘州段。范芮菱 攝
瀘州擁有136公里長江黃金水道和四川第一大港瀘州港。近年來，瀘州正以建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心為目標(biāo)，全力推動港口航道基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級。
在廈蓉高速納溪出口西側(cè)不遠(yuǎn)處，就是瀘州港納溪港區(qū)石龍巖作業(yè)區(qū)。記者在現(xiàn)場看到，密集的水泥樁已經(jīng)扎進(jìn)水中，其支撐起的水工平臺已完成，正在進(jìn)行貨運(yùn)堆場建設(shè)?！皣@石龍巖作業(yè)區(qū)，我們正在打造一個輻射西南的‘水公鐵’聯(lián)運(yùn)的綜合物流園區(qū)，屆時，將與瀘州港集裝箱碼頭和瀘州港龍江港區(qū)大腳石作業(yè)區(qū)形成優(yōu)勢互補(bǔ)、相互促進(jìn)的園區(qū)格局，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！笔垘r作業(yè)區(qū)工作人員帥澤波介紹。
“當(dāng)前，1000噸級船舶可常年晝夜暢行瀘州，豐水期8000噸級船舶可滿載通行。”鐘志強(qiáng)介紹，近年來，瀘州持續(xù)開展數(shù)字航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航道維護(hù)精細(xì)化管理，通過整治建筑物維修、提前采取維護(hù)性疏浚等措施，鞏固航道條件、確保航道尺度最大化。
一條長江連川渝，一座港口聚產(chǎn)業(yè)。距離瀘州港集裝箱碼頭不遠(yuǎn)處，四個大型糧食筒倉并排而立，運(yùn)輸車輛正在排隊裝貨。自全國首批進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場地獲批以來，瀘州口岸進(jìn)口糧食從以高粱為主，發(fā)展到大豆、豌豆等多種類并舉；年進(jìn)口糧食從2015年的3萬噸增長至2022年的104.7萬噸，已成為長江上游最大進(jìn)口糧食集散中心。
今年1—4月，瀘州市外貿(mào)進(jìn)出口總值72.7億元，同比增長56.4%。外貿(mào)數(shù)據(jù)的增長，得益于鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)的齊頭并進(jìn)。對內(nèi)，瀘州穩(wěn)定開行川渝、瀘宜、瀘水“水水中轉(zhuǎn)”航線，開通到長江干線所有港口城市的水水直航班輪；對外，按需開行至日本東京、韓國釜山等3條近洋航線；還開行11條鐵水聯(lián)運(yùn)班列，圖定開行中歐班列，增強(qiáng)港口集聚輻射能力。
