今（15）日上午，伴著悠長(zhǎng)的汽笛聲，四川首艘LNG（液化天然氣）——柴油雙燃料干貨船“吉祥2022”在瀘州首航，標(biāo)志著四川在大型干貨船建造領(lǐng)域正式邁入“雙燃料”時(shí)代。

“吉祥2022”是以液化天然氣和柴油為主動(dòng)力的大型干貨船，由瀘州金吉祥船務(wù)有限公司和重慶力瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司聯(lián)合研發(fā)，由瀘州江運(yùn)船舶有限公司建造。該船總長(zhǎng)109.8米，設(shè)計(jì)吃水5.88米，參考載貨量約8000噸，含30立方米的船用LNG（液化天然氣）罐體，主要運(yùn)輸磷礦和玄武石，經(jīng)營(yíng)范圍為長(zhǎng)江干線及其省際普通貨船運(yùn)輸。

“吉祥2022”的最大特色就是擁有一個(gè)“綠色心臟”，在船舶尾部二樓安裝有一個(gè)30立方米的船用LNG罐體。該船以（壓縮天然氣）和柴油雙燃料作為動(dòng)力，在急流航段逆水航行時(shí)用柴油作為動(dòng)力，順?biāo)叫谢驇靺^(qū)等其他水域用清潔能源壓縮天然氣作為動(dòng)力。據(jù)估算，在燃?xì)饽Ｊ较?，“吉?022”續(xù)航能力可達(dá)2000海里，這相當(dāng)于從云南水富港到上海的距離，只需加注一次LNG（液化天然氣）即可。

該船既可使用LNG（液化天然氣）清潔能源，也能使用傳統(tǒng)柴油燃料航行，在三峽船閘有優(yōu)先過閘權(quán)。

LNG（液化天然氣）作為船舶燃料使用，相比傳統(tǒng)的船舶燃料能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放，同時(shí)，與純柴油船舶相比，具有尾氣排放污染物更少更環(huán)保，航行運(yùn)行成本更低等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)船舶節(jié)能減排具有重要意義。

彭雙 記者 曾麟評(píng) 熊騰

文章關(guān)鍵字： 天然氣 柴油 液化 2022 LNG 編輯：李玉蘭