千年夢想，一朝夢圓。

7月1日，在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會上，習(xí)近平總書記莊嚴(yán)宣告：“經(jīng)過全黨全國各族人民持續(xù)奮斗，我們實(shí)現(xiàn)了第一個百年奮斗目標(biāo)，在中華大地上全面建成了小康社會，歷史性地解決了絕對貧困問題，正在意氣風(fēng)發(fā)向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。”

全面建成小康社會，巴蜀大地與有榮焉。小康是什么？每個人心中有不同的答案。它可能是滿倉的糧食、安全的住房，也可能是便利的出行、美麗的生態(tài)，亦或是老有所養(yǎng)、幼有所育。小康的模樣，在今昔對比中尤為明顯，在一個個數(shù)據(jù)里直觀可見。

四川日報全媒體推出“‘?dāng)?shù)’說小康  感知幸?！毕盗袌蟮?，通過“吃穿住行用”等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)對比，感知人民的幸福，刻畫小康的模樣。敬請垂注。

數(shù)據(jù)點(diǎn)擊

中華人民共和國成立前，四川公路少之又少，鐵路、民用機(jī)場更是沒有。

截至2020年底，全省公路里程超過39萬公里，居全國第一，高速公路運(yùn)營里程突破8100公里，排名全國第三；全省鐵路運(yùn)營和在建里程已超過6600公里，運(yùn)營里程突破5300公里，進(jìn)出川通道鐵路達(dá)到11條，其中，高速鐵路運(yùn)營里程約1260公里；成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量突破5000萬人次，穩(wěn)居全國第四、全球前三十強(qiáng)。目前，成都天府國際機(jī)場已經(jīng)通航，成都成為繼北京、上海之后，中國大陸第三個擁有兩座國際機(jī)場的城市。

數(shù)據(jù)解讀

“蜀道之難，難于上青天”曾是四川盆地交通險阻的真實(shí)寫照。中華人民共和國成立前，四川公路少之又少，鐵路、民用機(jī)場更是沒有。而現(xiàn)在的四川交通已今非昔比，蜀道之難一去不復(fù)返。

公路縱橫交錯、經(jīng)編緯織，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，連通了全省各個市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村。鐵路不斷提速，從普速鐵路到高速鐵路、從出川單通道到出川多通道，“蜀道通”正加速向“蜀道暢”轉(zhuǎn)變。航空從無到有、從弱到強(qiáng)，立足四川、鏈接全球，國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及五大洲，正加速構(gòu)建“一帶一路”空中走廊。

小康故事

小康見證人：

楊昌鳳，51歲，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司副總工程師。

我是四川人，大巴山區(qū)的。小時候，路不多、車也少，大家出門都是“甩火腿”（注：“走路”的意思）。上世紀(jì)70年代，從我們石城鄉(xiāng)到區(qū)上修了一條機(jī)耕道，通車的時候是人山人海，好多人跑來看稀奇。那時路少??！縣城就是我感覺能到的最遠(yuǎn)的地方?？几咧心悄辏枰絽^(qū)上統(tǒng)一考試，我第一次坐上了班車，一車同學(xué)都興奮得不得了，那時的心情現(xiàn)在都還記得。

考上大學(xué)后，在南京讀書，每次上學(xué)要走四天：第一天早上，坐鄉(xiāng)上唯一的一趟班車到巴中縣，在縣城住一晚，第二天一早，又趕班車、坐7、8個小時到廣元趕火車，再坐30多個小時到南京。因?yàn)槁飞咸垓v，加上春運(yùn)不太好買票，有兩年寒假我沒回家，在學(xué)校過的春節(jié)。

大學(xué)我學(xué)的公路與城市道路專業(yè)，1994年畢業(yè)后，到了現(xiàn)在的公路設(shè)計院，做公路勘察設(shè)計。那時，成渝高速已經(jīng)在建了，這是西南地區(qū)的第一條高速公路。隨后，成雅、成綿等高速公路項(xiàng)目相繼啟動，我也參與了其中，做路基、橋梁等分項(xiàng)設(shè)計。1998年，成都繞城高速開始建設(shè)，我首次任項(xiàng)目設(shè)計負(fù)責(zé)人。這些年來，我主持參與了西攀、瀘州繞城、雅西、映汶、樂自、成都“三繞”、成綿擴(kuò)容、沿江等高速公路等項(xiàng)目，映臥路、國道213映汶段、國道351飛仙關(guān)至夾金山等國省干道災(zāi)后重建項(xiàng)目，各種等級公路項(xiàng)目，加起來里程數(shù)超過5000公里了，親眼看到四川公路飛速發(fā)展。

四川山多，交通是發(fā)展最大的桎梏，這些年，我們不斷攻克技術(shù)難題，為多修路、修好路掃清障礙。

記得第一批高速公路修建的時候，勘察手段比較簡陋，耗時長，受氣候影響大，有霧就無法開展；現(xiàn)在，應(yīng)用無人機(jī)、激光雷達(dá)、BIM等各種先進(jìn)技術(shù)和手段，勘察設(shè)計進(jìn)度快了很多。以前，在平原上修高速公路，膨脹土處理、軟基處治、灌溉渠系設(shè)置等是需要重點(diǎn)解決的難題；后來，我們逐漸解決了復(fù)雜地質(zhì)地形條件所帶來的技術(shù)難題，高速公路從盆地延伸到了山區(qū)、高原；現(xiàn)在，我們進(jìn)一步著力綠色環(huán)保、智慧交通以及多災(zāi)環(huán)境公路韌性等設(shè)計，以后更聰明、更安全、更韌性的道路將越來越多。

幾年前，我們幾個高中同學(xué)約著，準(zhǔn)備沿著以前的老路，“甩火腿”重走上學(xué)路，結(jié)果，根本不得行！老路早就沒有了，取而代之的是平直、寬敞的柏油路。這些年，每回一次家鄉(xiāng)，都能感受到巨變：以前到成都要坐一兩天的車，現(xiàn)在走高速公路，3個小時就能到；以前出遠(yuǎn)門要到廣元趕火車，現(xiàn)在巴中也有火車站、有機(jī)場，到北京、上海、廣州最多半天；以前從鄉(xiāng)到鎮(zhèn)只有一條馬路，現(xiàn)在水泥路通村到組，基本串通了大部分農(nóng)戶，客運(yùn)班車趟次多、選擇也多。出行，是越來越方便了！交通，真正改變了我們的時空距離。

記者 王眉靈

海報制作：劉津余、汪銀

文章關(guān)鍵字： 公路 高速公路 小康 里程 蜀道 編輯：周琪