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        【四川日報】隆敘鐵路擴能改造工程開工,預(yù)計3年半完成建設(shè)——四川最短出海鐵路貨運大通道建設(shè)提速

        發(fā)布時間:2021-07-01 17:51:23 稿件來源: 四川日報

        6月26日,四川日報第1版刊發(fā)《隆敘鐵路擴能改造工程開工,預(yù)計3年半完成建設(shè)——四川最短出海鐵路貨運大通道建設(shè)提速》。全文如下:

        ●肩負“四川南下出海最便捷鐵路貨運干線”的使命,隆敘段擴能改造工程的推動也步入“快車道”,今年4月初步設(shè)計獲批,6月正式開建

        ●若規(guī)劃的黃桶至百色鐵路建成,將形成成都-隆昌-瀘州-敘永-畢節(jié)-黃桶-百色-南寧-防城港的鐵路通道,全程僅1380公里左右

        □四川日報全媒體記者 王眉靈

        6月25日,隆黃鐵路隆昌至敘永段(以下簡稱“隆敘鐵路”)擴能改造工程在瀘州市江陽區(qū)破土動工。3年半后,項目將建成,與目前在建的隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段(以下簡稱“敘畢鐵路”)相連,共同成為西部陸海新通道西線(以成都為起點)的重要組成部分,也成為四川南下出海最便捷鐵路貨運干線。這條通道也將是3條西部陸海新通道中距離最短、運輸成本最低的一條。

        提速、改線

        補齊隆黃鐵路“短板”

        隆敘鐵路北起成渝鐵路隆昌站,途經(jīng)內(nèi)江隆昌市,瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣,先后跨越沱江、長江,南至在建敘畢鐵路敘永北站,將與在建的敘畢鐵路、畢黃鐵路、規(guī)劃的黃百鐵路貫通。

        擴改后,線路全長138.6公里,其中新建線路109.4公里(不含新建長江特大橋工程),設(shè)車站11座。線路等級為Ⅰ級單線鐵路,預(yù)留雙線條件,設(shè)計時速120公里,計劃建設(shè)工期3.5年;由蜀道集團牽頭并與瀘州市、內(nèi)江市政府共同籌資建設(shè),四川隆敘宜鐵路有限公司負責具體實施。

        開工儀式現(xiàn)場,隆敘宜鐵路公司董事長唐勇感慨萬千:“謀劃10年的擴能改造,終于開建了!”

        這條里程100余公里的貨運鐵路,為何讓四川如此“上心”?

        隆敘鐵路是隆黃鐵路的起始段。隆黃鐵路北起四川隆昌,南到貴州黃桶,全長約500公里,是孫中山先生在《建國方略》中就規(guī)劃建設(shè)的鐵路。隆黃鐵路全面建成后,北連成渝鐵路,南接貴昆鐵路,形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道。

        隆黃鐵路分段建設(shè),隆敘段于上世紀90年代開建,2010年完成,全長160公里;敘永至畢節(jié)段在建,設(shè)計時速120公里,預(yù)計2023年建成;畢節(jié)至織金段2015年建成通車,設(shè)計時速120公里;織金至黃桶段2013年建成通車,設(shè)計時速120公里。從全線來看,最早建成的隆敘段標準最低,尚采用內(nèi)燃機車運營。因此,10年前,在隆黃鐵路其他段進行前期工作時,四川就提出對隆敘段進行擴能改造,改為電氣化鐵路,并提高運營時速。

        2019年,國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,明確將形成3條通道,其中以成都為起點的西通道,隆黃鐵路是重要的組成部分。肩負“四川南下出海最便捷鐵路貨運干線”的使命,隆敘段擴能改造工程的推動也步入“快車道”,今年4月初步設(shè)計獲批,6月正式開建。

        唐勇介紹,隆敘鐵路擴能改造前期工作準備充分,開建后即可全線實質(zhì)性動工,預(yù)計3年半完成建設(shè),和在建的敘永至畢節(jié)鐵路基本同步建成。屆時,隆黃鐵路四川境內(nèi)段將形成全線時速120公里的干線。

        擴能、布點

        打造出海最便捷鐵路貨運干線

        攤開西部陸海新通道規(guī)劃圖可以看到,以成都為起點的這條西通道,是3條通道中線路最短的一條,若規(guī)劃的黃桶至百色鐵路建成,將形成成都-隆昌-瀘州-敘永-畢節(jié)-黃桶-百色-南寧-防城港的鐵路通道,全程僅1380公里左右。

        建成這條最短通道,相關(guān)工作正在推進。記者了解到,備受關(guān)注的黃百鐵路近期已按國鐵集團審查意見完成可研鑒修。四川境內(nèi)的成渝鐵路成隆段的擴能改造工程已在開展前期工作。成渝鐵路是新中國第一條鐵路,自成遂渝高鐵、成渝高鐵開通后,逐漸退出客運業(yè)務(wù),以貨運為主。成都至隆昌段擴能改造現(xiàn)已完成預(yù)可研,正積極推進可研工作,設(shè)計時速120公里,線路200余公里。

        作為以貨運為主的主通道,除了加快暢通通道,尚需沿主通道進行貨物集散、物流樞紐等功能性點位的布設(shè)。相關(guān)布局已經(jīng)展開。當天上午,在開工儀式后,蜀道集團、瀘州市政府簽署《全面深化合作協(xié)議》,“打造西部陸海新通道重要鐵路物流樞紐”“推動鐵路站場土地綜合開發(fā)建設(shè)”“建‘鐵水公空’四港聯(lián)動發(fā)展國際物流產(chǎn)業(yè)中心”等被寫入?yún)f(xié)議。


        文章關(guān)鍵字: 通道 鐵路 敘永 擴能 隆黃 編輯:周玨帆


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