今晨，西部史上最大空域調(diào)整正式實(shí)施
記者從西南空管局獲悉，北京時(shí)間2021年5月20日凌晨3時(shí)，圍繞成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式實(shí)施，由此涉及的重大空域調(diào)整、重大飛行程序調(diào)整和航路航線走向調(diào)整等重要航行資料共同正式啟用。
此次空域調(diào)整方案實(shí)施調(diào)整航路航線83條，調(diào)整班機(jī)航線走向2000余條，形成全新的空域運(yùn)行環(huán)境——這是我國(guó)西部地區(qū)有史以來(lái)最大的一次空域調(diào)整。
為何要調(diào)整空域
成都地區(qū)飛行量急劇上升
為何要進(jìn)行此次空域調(diào)整？
“這是因?yàn)槌啥嫉貐^(qū)飛行量增長(zhǎng)非?？?，飛行需求急劇上升?！蔽髂峡展芫挚展懿扛辈块L(zhǎng)郭軍告訴記者，近年來(lái)，成都一直穩(wěn)居“中國(guó)航空第四城”的地位，去年一些月份的飛行數(shù)量還排在世界第一。
另外一個(gè)背景是：今年6月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航后，成都還將成為繼上海、北京之后，中國(guó)大陸第三個(gè)擁有雙樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。預(yù)計(jì)到2025年，成都天府和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將達(dá)到年1億旅客吞吐量和70萬(wàn)起降架次，成都進(jìn)近管制區(qū)將成為全國(guó)最繁忙的進(jìn)近管制區(qū)之一。
“管轄空域范圍大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、航班量大，是成都進(jìn)近管制區(qū)最顯著的特點(diǎn)?！惫姳硎荆@些都是此次空域調(diào)整最客觀直接和最為重要的原因所在。
同時(shí)，空域調(diào)整的相關(guān)保障已經(jīng)完成。今年4月16日，作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)最重要的空管配套工程之一的終端管制中心正式啟用，對(duì)進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的各民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)實(shí)施統(tǒng)一放行和管制指揮，能夠更好發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)、減少移交環(huán)節(jié)、提高運(yùn)行效率。
如何進(jìn)行空域調(diào)整
西部史上最大一次調(diào)整
記者了解到，此次成都地區(qū)空域調(diào)整，涉及西南、中南、西北等三個(gè)地區(qū)空管局，跨四川、云南、貴州、廣西、湖北、陜西、重慶七省市，共調(diào)整航路航線83條、新辟等待航線18條，調(diào)整了146條進(jìn)離場(chǎng)飛行方法，共有27個(gè)民航機(jī)場(chǎng)的飛行程序進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整班機(jī)航線城市對(duì)超2000條。
“這是西部史上最大一次空域調(diào)整?！惫娬f(shuō)。
郭軍告訴記者，隨著飛行量的逐步增長(zhǎng)，近年來(lái)成都地區(qū)的空域調(diào)整一直在進(jìn)行，但是，“以前多是進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，此次調(diào)整則是系統(tǒng)性地進(jìn)行全新結(jié)構(gòu)調(diào)整。”
西南空管局管制中心安全業(yè)務(wù)室副主任黃慶偉透露，此次空域調(diào)整，實(shí)際上從十年前就開(kāi)始了，與2011年天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址規(guī)劃建設(shè)同步進(jìn)行。
如何調(diào)整成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)？主要是對(duì)進(jìn)出成都地區(qū)的“三條大通道”進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整——一直以來(lái)，京昆、廣蘭、滬蓉“三條大通道”的飛行量，占成都地區(qū)飛行量的三分之二以上。
對(duì)“三條大通道”的優(yōu)化，又各有不同：京昆、廣蘭方向，是進(jìn)行針對(duì)性地進(jìn)一步優(yōu)化，打造多條單向航線集群，打通外部循環(huán)、暢通內(nèi)部循環(huán)，滬蓉大通道，則是隨著成都地區(qū)空域調(diào)整方案正式實(shí)施同步貫通。
郭軍說(shuō)：“滬蓉大通道抓住了成渝地區(qū)東向的空域短板問(wèn)題，通過(guò)對(duì)B213航路的平行化改造，打通成渝地區(qū)往返華東地區(qū)的單向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服務(wù)品質(zhì)?！?/p>
而同時(shí)，更為重要的是，滬蓉大通道還與2018年開(kāi)通的成拉復(fù)線無(wú)縫銜接，形成了東西長(zhǎng)約3000公里的單向平行航線，有效串聯(lián)起西藏、成渝地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群，是貫通我國(guó)東西部地區(qū)的重要空中通道，今后長(zhǎng)三角地區(qū)往返拉薩機(jī)場(chǎng)的航班將全程單向運(yùn)行。
調(diào)整后有什么變化
出行更為安全順暢、更有效率
此次成都地區(qū)空域調(diào)整后，會(huì)帶來(lái)哪些變化？
郭軍用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)總結(jié)：安全、順暢、效率。
據(jù)介紹，此次調(diào)整后，成都進(jìn)近管制區(qū)面積擴(kuò)大到4.26萬(wàn)平方公里，為現(xiàn)行成都進(jìn)近管制區(qū)的兩倍，南北長(zhǎng)約275公里，東西寬約235公里，進(jìn)離港點(diǎn)由8個(gè)增加到16個(gè)，進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)飛行程序?qū)⑦_(dá)到226條，形成“八進(jìn)八出”運(yùn)行模式，服務(wù)于區(qū)內(nèi)6條跑道（雙流2條、天府3條、綿陽(yáng)1條）運(yùn)行，“進(jìn)出成都進(jìn)近區(qū)域的飛行將全部實(shí)現(xiàn)分離運(yùn)行，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也將大幅提高，空中交通運(yùn)行品質(zhì)將進(jìn)一步提升?！?/p>
對(duì)于普通乘客來(lái)說(shuō)，飛行時(shí)間上不會(huì)有大的變化，“空域調(diào)整過(guò)程中，航線能夠拉直的就拉直，盡量減少繞道?！?/p>
同時(shí)，此次空域調(diào)整，對(duì)于成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的打造也有極為重要的意義——2020年底，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，明確提出要打造成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也將推進(jìn)成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)納入了國(guó)家綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局。
根據(jù)規(guī)劃，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群將力爭(zhēng)2035年實(shí)現(xiàn)成都國(guó)際航空樞紐1.6億人次和重慶國(guó)際航空樞紐1.2億人次的吞吐量目標(biāo)。
郭軍介紹，此次成都地區(qū)空域調(diào)整，以民航“10+3”空中大通道規(guī)劃建設(shè)為基礎(chǔ)，以成渝地區(qū)民航發(fā)展需求為目標(biāo)，通過(guò)擴(kuò)展成都進(jìn)近范圍、增加進(jìn)離港點(diǎn)、銜接外圍航路航線、優(yōu)化現(xiàn)有京昆和廣蘭大通道、構(gòu)建滬蓉拉大通道以及全面梳理班機(jī)航線走向，形成全新的成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)。
“這為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和城市群建設(shè)提供了基礎(chǔ)和先決條件、打造了良好的空域環(huán)境，對(duì)推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，也具有十分重大的意義?！惫娬f(shuō)。
此次空域調(diào)整以成都“兩場(chǎng)一體”空域需求為重點(diǎn)，統(tǒng)籌成都及周邊地區(qū)空域用戶需求，以成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化、與外圍航路銜接更加順暢、運(yùn)行效率顯著提升為目標(biāo)，有效整合空域資源，提升空域容量和運(yùn)行保障能力，服務(wù)成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)。
