全面建成小康社會是14億中國人民的共同期盼，也是中國共產(chǎn)黨向人民、向歷史作出的莊嚴承諾。在全面小康的奮進路上，人民群眾的獲得感幸福感安全感每天都在增加。今天起，《四川新聞聯(lián)播》推出“同心奔小康”系列報道，通過一個個民生故事，展現(xiàn)小康路上脫貧群眾的美好新生活，與您一起感受小康路上前行的四川力量。

進入高鐵時代后，綠皮火車逐漸退出了歷史舞臺。但在一些偏遠的少數(shù)民族地區(qū)，它們依然發(fā)揮著余熱，被稱作“扶貧慢火車”。目前全國常態(tài)化開行的公益性“慢火車”有81對。在成昆鐵路途經(jīng)的我省大小涼山，這種“慢火車”依然是彝族群眾賴以生存的“生命線”。下面，我們就跟隨記者登上一輛穿行于涼山腹地的慢火車去看一看。 

記者 王宇佳：“現(xiàn)在是早上七點，我在涼山州越西縣的普雄火車站。我身后這輛綠皮火車就是5633次“扶貧慢火車”，很多彝族旅客和商販會從這里開啟他們一天的趕集生活?！?/p>

這趟“慢火車”往返于涼山普雄站和攀枝花南站，全程376公里，平均時速40公里左右，沿途停靠27個站點，是目前成昆線上四川境內(nèi)最后的慢車之一。票價非常親民，最低兩元，全程只需26塊5。彝族老鄉(xiāng)占了九成客流，他們的背簍和麻袋里塞滿了品種豐富的高山土特產(chǎn)，火車也就成了軌道上的“流動集市”。

　　“這就是我們這邊產(chǎn)的蕨菜。她1塊錢買的，下車去批發(fā)的話就是1塊5一把了?！?/p>

“這個是原生態(tài)的山蜂蜜，一斤六兩，他這一瓶就要賣100塊錢?！?/p>

在“慢火車”的熱銷榜單上，土雞和野菜最受歡迎。64歲的商販阿西尼古惹常年在這趟車上收活雞，25元一斤收，坐到西昌站后，在附近的集市轉(zhuǎn)手以每斤27元的價格賣出去。

商販 阿西尼古惹：如果這趟車不從這兒過我們就啥都做不起了，現(xiàn)在它從這里過那我們農(nóng)民就來販賣土雞，我們高興得很哦！”

這趟慢火車，運營了半個世紀，穿行大涼山深處，對沿線的彝族老鄉(xiāng)來說，慢火車是山里人的“運輸車”，學生娃的“校車”和鄉(xiāng)親們的“致富車”。83歲的彝族阿媽阿爾伍呷，這趟車一坐就是50年。春夏之交時她還會背著30多斤親手挖的野蕨菜上車，沒等下車一背簍野菜就會賣光。

列車長 阿西阿呷：“阿媽說她要一直做這個買賣，一直要做到她走不動才不做了?！?/p>

阿媽阿爾伍呷每次都從沙馬拉達站登上慢火車。這個站矗立在懸崖之上，是成昆線上條件最艱苦的高山小站之一。從村里到達這個小站，不僅需要穿過山間曲折的羊腸小道，還要淌過溪流，一旦遇到雨天就更加危險。尤其是對于去縣城求學的孩子們，每次出行家人都會捏一把汗。

涼山州喜德縣民族中學高二學生 爾古楊敏：“有些同學住得比較遠，早上五點多就要起床，打著手電筒下山來，山路又遠，還有野豬這些動物出沒，他們就很危險。

2019年以來，四川省大力推進涼山州“慢火車”沿線站點與相鄰路網(wǎng)互聯(lián)互通建設，先后投入1.7億元建設完成了近58公里的通站公路。一條條平整的水泥路盤旋而上、伸向鐵路線，“最后一公里”不再難。

涼山州喜德縣民族中學高二學生 爾古楊敏：現(xiàn)在公路通了他們就可以晚來一個小時，也很安全?！?/p>

能更便捷的搭上慢火車，讓大山里鄉(xiāng)親們從鄉(xiāng)村駛向城市、從過去駛向未來、從貧窮駛向富裕。

列車長 阿西阿呷：“這個‘慢火車’連接的是鄉(xiāng)親們與外界很多的變化，但是對于我這個在‘慢火車’上工作了25年的人來說，最大的動力也就是我們‘慢火車’上的煙火氣，一直非常濃。有那么一點情結(jié)還是希望這個‘慢火車’能夠一直開行下去，伴隨著彝族鄉(xiāng)親們一直走下去?！?/p>

半個多世紀的歲月，慢火車不僅是陪伴，也見證著沿線山鄉(xiāng)的變化。在不久的將來，動車就要開進大涼山了，而這種慢火車依然將繼續(xù)發(fā)揮自己的獨特作用，在鞏固脫貧成果到鄉(xiāng)村振興的道路上，滿載著民生情懷駛向更加美好的未來。 

文章關鍵字： 彝族 火車 涼山州 阿西 駛向 編輯：周琪