8月28日，在龍馬潭區(qū)雙加制梁場，70002次列車裝載著6片32米T梁和軌排緩緩駛出。經(jīng)過兩小時運(yùn)行，列車進(jìn)入隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造嘉明接駁點(diǎn)，正式開啟瀘縣往隆昌方向的鐵路鋪軌作業(yè)。

運(yùn)梁列車

隆黃鐵路隆敘段線路全長138.6公里，全線僅設(shè)雙加制梁場，于2023年12月21日啟動軌道首鋪工作。為縮短T梁運(yùn)輸時間，施工單位決定利用既有隆敘鐵路，在具備鋪軌條件的施工點(diǎn)位建立臨時接駁點(diǎn)，采用火車運(yùn)梁方式，把T梁、軌排轉(zhuǎn)運(yùn)至鄰近接駁點(diǎn)，再進(jìn)行鋪架施工。

為滿足擴(kuò)能改造工程全線鋪架需要，瀘州鐵路公司在隆敘鐵路沿線設(shè)置嘉明、敘永北兩個接駁點(diǎn)。其中，嘉明接駁點(diǎn)將承接40片T梁運(yùn)輸任務(wù)，敘永北站將承接596片T梁運(yùn)輸任務(wù)，同步完成軌排、道岔等相關(guān)構(gòu)件運(yùn)輸。

作為西部陸海新通道骨干通道項(xiàng)目，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程北起成渝鐵路隆昌站，跨沱江、越長江，南至敘畢鐵路敘永北站。原既有線29.2公里，新建線路109.4公里，設(shè)車站11座、隧道23座。項(xiàng)目建成后，將順接敘畢鐵路，實(shí)現(xiàn)南向出川功能，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運(yùn)輸效率，對四川全面融入“一帶一路”“中國-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”具有重要意義。

記者 曾剛

文章關(guān)鍵字： 編輯：王燕